发布于 06-14 22:28:29
品牌附加值跟品牌的质量水平和可靠性，没有直接关系。
日系车毛病少，BBA毛病不少，不妨碍大家选择BBA.
举个栗子。西施病心——西施心口痛啊，这是先天心脏病征兆啊，一个不好就GG的那种。然而西施美啊，还是全国士大夫们都抢啊。东施身体好，什么毛病没有，然而没有人要，还要被讽刺效颦来着。
BBA如西施，日系就是个居家过日子的德行，虽然不惧风雨，但吟不出几句山无棱江水为竭，当然不怎么受褒奖。当然不受褒奖不代表不选（日系的销量在那摆着），日子还是要过，就好比如花一样的你媳妇儿嫁给了你这个糙汉，不妨碍她憧憬一下小鲜肉。小鲜肉就是BBA了。
以上的栗子纯属玩笑，下面是正经的。
日系车是不是比BBA毛病少？是真的。中国市场没有客观数据，咱看看米国市场的数据。要说可靠性调查，米国的权威应该是《消费者报告》了。样本40万以上，而且也不被充值。咱看看2019年的可靠性调查前10名。
前十名中，BBA不见踪影，唯一跟A有点点关系的，是保时捷（资本关系），跟B有关系的榜末MINI，其他大部分都是日系韩系的领地。雷克萨斯继续霸榜，这货是真正的霸榜，无论JDPOWER还是消费者报告，如果雷克萨斯不霸榜，基本说明是被充值了。
再看看前11-20，
奥迪14宝马17，头上还顶着日产本田。
所以BBA的受欢迎程度，跟质量水平没有多大关系。对于豪华车市场，重点看的也不是皮实耐用。这里忍不住还要吐槽一下年年副班长的路虎，从来没有奋起直追过，但不妨碍人家是豪华车的事实。
